Is dit het moment om (groot) in te kopen? Of toch niet?

[pjotr78]

Naar aanleiding van dit bericht:

https://eenvandaag.avrotros.nl/arti...PXYRI51pnjGpT1DNXg_aem_TpjSmItUYvhTd8h7F75G-g

Rees bij mij ide vraag of dit het moment is om nog groot in te kopen. Zie ook het filmpje in het artikel.

Als de beschikbare hoeveelheid brandstof (diesel) verder afneemt en er inderdaad keuzes gemaakt moeten worden in transport, dan zullen o.a. supermarkten waarschijnlijk kiezen voor transport van compacte goederen (blikken tonijn) waar meer marge per pallet op te verdienen valt dan volumineuze producten (toiletpapier) .

Als dit zo is, dan zal het snel genoeg zichtbaar worden en zal de hamster woede van de corona periode wel weer geëvenaard kunnen worden.

Ik heb her en der al opgevangen (let op, dit is van horen zeggen en geen formele bron) dat transporteurs mogelijk per 1 april hun tarieven willen verhogen. Als dat zo is dan kan dat natuurlijk ook door werken met alle gevolgen van dien.

Misschien vandaag toch nog maar even wat groter inslaan om te voorkomen dat je later mis grijpt. Maar ook dat kan een trigger zijn voor anderen om hetzelfde te doen en dus weer schaarste te creëren.

Als je alles goed op orde hebt zou je het niet nodig hebben, maar onze voorraad is geslonken na het leeg eten i.v.m. verbouwing ( ruimte nodig) en nog niet helemaal op orde/naar wens aangevuld).

Het pleelint had ik naar goed "Dick Berts" gebruik al wel aangevuld, dus daar redden we ons de komende maanden wel mee maar als je die schappen steeds leger ziet raken, dan weet je dat je snel moet zijn om de paniek golf voor te zijn.

My two cent's.

GreetZ,
Pjotr78

 

[JJ&A]

is-dit-het-moment-om-groot-in-te-kopen-of-toch-niet

O zeker weten gaat er een paniek golf ontstaan, zag vandaag nog in twee supermarkten een jong stel winkel wagentjes boordenvol lade met levens middelen, je zag de spanning op hun gezichten wat ze wisten dat ze behoorlijk aan het hamsteren waren, ze zagen de bui al hangen dat alles binnen kort vele malen over de kop zal gaan, dus bekijk je voorraad nog even heel goed, en infesteer nu het nog kan.

SHTF omstandigheden, vele denken waarschijnlijk, ha dat zie ik niet zo gouw gebeuren.
En er zal ook heel een golf van brandstofdiefstallen ontstaan want de vloeistof is roofgoed aan het worden.
Over een tijdje gaat men posten bij brandstofstations om gasten te volgen die behoorlijk wat brandstof aan het inslaan zijn,
tot aan huis toe, om dan later hun slag te kunnen slaan.

 

[Tanfana]

De groothandel waar ik bestel heeft de prijs per punt waar ze moeten stop met een calamiteiten toeslag €2 verhoogd. Het is nu €9,50 per stop.

 

[RockyFlats]

Mijn favoriete energie-Beier brengt hier een aardige bijdrage waarin de te verwachten schaarste van allerhande producten aan de orde komt...

 

[JJ&A]

Mijn favoriete energie-Beier brengt hier een aardige bijdrage waarin de te verwachten schaarste van allerhande producten aan de orde komt...

Dus we moeten nu nog even anders preppen, want verschillende dingen gaan extreem duur worden of geheel niet meer te krijgen.
Waar moeten we dan aan denken, heb niet alles verstaan want het geluid hield ik heel laag om mijn lief niet waker te maken.

 

[petroman]

Waar moeten we dan aan denken, heb niet alles verstaan want het geluid hield ik heel laag om mijn lief niet waker te maken.

Dat je niet om 04:30 filmpjes moet gaan zitten/liggen kijken, die je vervolgens de hele dag wakker houden met onrust en zorgen in je hoofd.

 

[RockyFlats]

Dus we moeten nu nog even anders preppen, want verschillende dingen gaan extreem duur worden of geheel niet meer te krijgen.
Waar moeten we dan aan denken, heb niet alles verstaan want het geluid hield ik heel laag om mijn lief niet waker te maken.

@JJ&A , de een kan niet klokkijken en een ander die kan niet slapen. Zo hebben we allemaal ons kruis te dragen. Anderzijds, zijn op tijd wakker zijn en uitgeslapen zijn, natuurlijk wel weer deugden. Maak jezelf dus geen al te grote zorgen

ik begrijp uit het fillmpje vooral dat het hamster gedrag waarschijnlijk het grootste probleem wordt. Mensen die in paniek bijvoorbeeld vijf familie pakken toiletpapier weg slepen terwijl ze er doorgaans maar eentje zouden kopen. Daar kan dan geen leveringsketen tegenop. Met andere woorden: zorg ervoor dat je van "de meest gehamsterde producten" er tijdig voldoende in huis hebt.

AI was ook nu weer een aardig hulpmiddel...

"In het verleden, met name tijdens de COVID-19 pandemie en in mindere mate tijdens andere crisissituaties, werden producten die een gevoel van veiligheid, hygiëne of basisbehoefte boden, het meest uit paniek gehamsterd. De absolute top van gehamsterde producten bestond uit:

Toiletpapier: Dit was wereldwijd het meest iconische symbool van paniek-hamsteren, met stijgingen in de verkoop tot wel 845% in de eerste fase van de pandemie.
Lang houdbare levensmiddelen: Rijst en pasta stonden bovenaan, met stijgingen in verkoop van meer dan 175-180%. Ook blikvoer (groenten, vis), knakworstjes en pastasaus waren enorm populair.
Hygiëneproducten: Zeep, ontsmettingsmiddelen (zoals handgel), tissues en schoonmaakmiddelen (bleek) waren snel uitverkocht.
Bloem, gist en bakproducten: Omdat mensen veel thuis waren en begonnen met thuisbakken.
Zonnebloemolie: Dit was later in de crisis, met name na de start van de oorlog in Oekraïne, een gewild product."

Dat geeft toch wel een aardig houvast.
"Hormoezig" zullen wij ook nog wel te maken krijgen met een schaarste aan o.a. brandstoffen, plastics, bepaalde medicijnen en kunstmest.

Ook wel aardig is de nadere verklaring die AI geeft:

"Waarom hamsteren mensen dit soort producten?
Psychologen verklaren hamstergedrag vaak als een manier om controle terug te krijgen in een onzekere situatie. Toiletpapier is daarbij zo populair omdat het groot is (conspicuus), niet bederft, en wordt geassocieerd met basiscomfort en hygiëne. Daarnaast speelt het "kuddegedrag" een grote rol: als men ziet dat anderen hamsteren, volgt de rest uit angst om mis te grijpen."

Dus, bekijk rustig waaraan het nog ontbreekt, maar wacht niet met het inkopen ervan. Het is dan meer het mis grijpen in het begin en de hogere prijzen straks die je ermee voorkomt, dan dat zaken helemaal niet meer te verkrijgen zouden zijn denk ik.

 

[joepmeloen]

Dankzij mijn wc, hebben we geen wc papier meer nodig. Wel bakken vol stroom, maar dat word gelukkig niet gehamsterd.
Voorraadje van conserve kan echt geen kwaad, niet morgen, maar gisteren kooen. Gewoon netjes opslaan en je heb er geen omkijken meer aan.
Het mooiste is als je trays hebt waar het plastic nog omheen zit, makkelijker te stapelen / vervoeren en het blijft schoner, anders even wat huiahoud folie eromheen wikkellen. Als je het voor lange rijd wegzet, word het nou eenmaal stoffig, knaagdieren, insecten...

 

[RockyFlats]

Dankzij mijn wc, hebben we geen wc papier meer nodig.

@joepmeloen , aha, zit dat zo? Nee, wij gebruiken dat niet om het te verpakken, maar vegen onze k*nten ermee af

Wel bakken vol stroom, maar dat word gelukkig niet gehamsterd.

Bakken vol, die zomaar ineens leeg kunnen zijn. Bij de waterleiding is er bij uitval wellicht nog wat rest druk waarmee een bad deels te vullen is, maar bij het elektriciteitsnet njet denk ik.
Naast de thuisaccu in wording heb ik hier al vier powerstations. Eigenlijk vijf, maar die vijfde moet ik nog ophalen. 192, 518, 700 en 1500 Wh, en 518.

Dergelijke kleinere apparaatjes, zoals ook @martin die heeft, vind ik ideaal. Je kunt er al snel eentje neerzetten waar je stroom nodig hebt en even koppelen aan een paneel op een schuurtje is geen probleem.
Ik gebruik ze volop maar probeer ze wel redelijk vol te houden, voor het geval dat.
Wie niet bang is van Temu die is goed af met een "Swarey" powerstation. Ik heb die in 512 Wh en 192 Wh, en die zijn subliem.
Met de actie kortingen (wincredit of claimcredit) hoeven die niet meer te kosten dan resp. zo'n €130 en €45.

Mij schoot te binnen dat een voorraad water eigenlijk ook evenzo eenvoudig aan te houden is. Zou ik niet al over een ruime watervoorraad beschikken, dan zou ik toch echt hier en daar wat rvs vaatjes of jerrycans vast aan een kraan koppelen. En dan vanaf de kraan een slang erin en een iets ruimere slang eruit naar het tappunt. Het hoeft dan niet noodzakelijkerwijs de volle leidingdruk te weerstaan, en vormt wel een voortdurend zichzelf verversende voorraad water die er altijd is. Op rest-leidingdruk en een ligbad zou ik bij een calamiteit niet vertrouwen...

 

[PBear]

Ik heb vandaag mijn Tropische Verrassing nog een voorraadje pesos gestuurd om nog wat extra benzine en gas te kopen, nu het nog te koop is.
Verschillende pompstations in de Filipijnen moeten al "nee" verkopen.
Jeepney chauffeurs zijn in staking gegaan omdat ze wel brandstof nodig hebben, maar de president had uitgevaardigd dat ze hun ritprijzen niet mochten verhogen.

Mijn Tropische Verrassing had onze 2 benzinecontainers al tijdig vol laten tanken, maar het pompstation weigerde een overtollige drinkwatercontainer te vullen. Die zijn goed bruikbaar om benzine in op te slaan, dus dat lossen we nu op door thuis de benzine-containers over te gieten in een drinkwatercontainer en die vervolgens te laten vullen bij het pompstation. Uiteraard de ex-drinkwatercontainer netjes van een label te voorzien.

Het zou zover kunnen komen, dat je voor een ritje achter op de motor (wat "habal habal" heet) je eigen brandstof moet meebrengen. Met het oog daarop heb ik haar aangeraden een literfles te requireren met een passende trechter.
1 liter is genoeg voor een ritje naar de stad, inkopen doen en terug.

Komende maandag gaat zij proberen een 11 kg gasfles op de kop te tikken. We hebben er 2 van 5 kg dus kan ze nog een paar maandjes vooruit.
Maar het ziet er naar uit dat de brandstoftekorten in de Filipijnen nog wel een poosje zullen aanhouden, daar alle aanvoer via de straat van Hormuz moet komen en de rijkere landen meer kunnen bieden voor tankers die nog onderweg zijn, waardoor weinig of geen aanvoer naar de Filipijnen plaats vindt.
Tja, en dan mopperen we in NL dat de diesel nu bijna €.3,- per liter moet kosten.

Het is waarschijnlijk dat de stroomvoorziening gereduceerd zal worden door brandstofgebrek.
Of misschien zelfs geheel gestaakt, zoals dat in Cuba het geval was.
Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt voor bederfelijke waren in winkels en apotheken.

Erg jammer dat onze zonnepanelen weliswaar de accu's geladen houden, maar de inverter kennelijk defect is geraakt. En helaas niemand aanwezig is met voldoende kennis om een nieuwe inverter aan te sluiten of onze 12 Volt lampen op die accu's aan te sluiten.

Gelukkig heeft ze al een paar maanden ervaring om zonder elektriciteit te overleven. En ze heeft nu 2 zonnepaneeltjes ter beschikking met USB aansluiting, waarmee ze overdag haar telefoon en hoofdlamp kan opladen.

Het vergt wel improvisatievermogen.
In plaats van de ventilator, met onvoldoende vermogen om nog poep rond te slingeren, gebruikt ze dan een waaier van stro. Die werkt zolang je nog handkracht ter beschikking hebt.

Zo blijkt, dat kennis en vaardigheden preppen minstens zo belangrijk is, als spullen in voorraad hebben.

Misschien toch maar een bescheiden powerstation bestellen bestellen, zolang die nog geleverd kunnen worden.

Ik hoop dat de brandstoffen crisis tegen september dit jaar bezworen is, anders is er kans dat haar vlucht van Manilla naar Amsterdam gecanceled wordt, als de vliegtuigen in Manilla niet kunnen bijtanken.

Loopt het helemaal vast met de vliegerij, dan moet ik maar een 2e hands zeewaardig zeiljachtje op de kop zien te tikken en met een spoedcursus stuurmanskunst en een goed gps/kompas het ruime sop kiezen en me richting Filipijnen begeven.
Iemand met knopenkennis interesse in de functie van lichtmatroos als het zover mocht komen?

 

[RockyFlats]

Ik heb vandaag mijn Tropische Verrassing nog een voorraadje pesos gestuurd om nog wat extra benzine en gas te kopen, nu het nog te koop is.
Verschillende pompstations in de Filipijnen moeten al "nee" verkopen.

Dan is Frankrijk misschien "de nieuwe Filipijnen" want daar staan er ook al honderden "droog".

Jeepney chauffeurs zijn in staking gegaan omdat ze wel brandstof nodig hebben, maar de president had uitgevaardigd dat ze hun ritprijzen niet mochten verhogen.

Dat is dan zo'n beetje hetzelfde als om een zodanige stikstof en CO2 reductie te verlangen van burgers en het bedrijfsleven, dat de boel gewoonweg niet kan blijven draaien. Die Jeepneys moeten vergelijkenderwijs wellicht zo'n 50% minder gaan verbruiken. Raar toch, dat dat niet kan, nietwaar Milieu lobby?

Mijn Tropische Verrassing had onze 2 benzinecontainers al tijdig vol laten tanken, maar het pompstation weigerde een overtollige drinkwatercontainer te vullen. Die zijn goed bruikbaar om benzine in op te slaan, dus dat lossen we nu op door thuis de benzine-containers over te gieten in een drinkwatercontainer en die vervolgens te laten vullen bij het pompstation. Uiteraard de ex-drinkwatercontainer netjes van een label te voorzien.

Prep-style!

Het zou zover kunnen komen, dat je voor een ritje achter op de motor (wat "habal habal" heet) je eigen brandstof moet meebrengen. Met het oog daarop heb ik haar aangeraden een literfles te requireren met een passende trechter.
1 liter is genoeg voor een ritje naar de stad, inkopen doen en terug.

Dat is prima geregeld. Jullie brengen "bartering" al in de praktijk. Ruilhandel, daar moeten wij allemaal vroeg of laat wel mee beginnen vrees ik.

Komende maandag gaat zij proberen een 11 kg gasfles op de kop te tikken. We hebben er 2 van 5 kg dus kan ze nog een paar maandjes vooruit.
Maar het ziet er naar uit dat de brandstoftekorten in de Filipijnen nog wel een poosje zullen aanhouden, daar alle aanvoer via de straat van Hormuz moet komen en de rijkere landen meer kunnen bieden voor tankers die nog onderweg zijn, waardoor weinig of geen aanvoer naar de Filipijnen plaats vindt.

Hee, en ik krijg via vloggers juist mee dat er flink wat tankers op weg naar Europa omkeerden en nu juist op het Verre Oosten en Afrika aansturen. Daar wordt kennelijk toch de hoogste prijs betaald. Ik begreep ook dat de handelstarieven op onze energiemarkt duidelijk lager liggen dan in het Verre Oosten. Daar is ook de grootste nood denk ik. Bij jou in de Filipijnen gaat de verwarming en het koken immers grotendeels op benzine, olie en flessengas, toch? Weinig windmolens en hoogspanningsmasten...

Tja, en dan mopperen we in NL dat de diesel nu bijna €.3,- per liter moet kosten.

Hmmm, wat kost de benzine in Polen?

Het is nu over de gehele linie wel hoger dan in maart 2022 denk ik, en dan zie ik toch wel enorme verschillen. Bij diesel zullen de verschillen wel kleiner zijn, maar als er een land is in Europa waar reden is tot klagen over de brandstofprijzen dan is het NL wel denk ik.


De kosten van het openbaar vervoer worden hier voor 3/4 door de gemeenschap gedragen, en het wegverkeer draagt daaraan dan via de brandstof vast oneigenlijk bij. Ook zal er wel een aanzienlijk deel van de sociale lasten van worden bekostigd, eveneens oneigenlijk.

AI schepte enige klaarheid...

"Totale inkomsten autobelastingen: De totale opbrengsten van de milieubelastingen (waaronder brandstofaccijns, BPM en MRB) worden geraamd op 26,5 miljard euro in 2024.

Uitgaven, mobiliteit-gerelateerd:
Categorie Geschat jaarlijks bedrag
Rijk (Beheer & Onderhoud wegen) € 3,0 – € 3,7 miljard
Rijk (Totaal Mobiliteitsfonds incl. spoor/water) € 10,5 miljard
Gemeenten (Aanleg & Onderhoud) € 3,5 miljard
Provincies (Aanleg & Onderhoud) € 1,0 miljard

Zo wordt er voor totaal 26,5 miljard opgehaald bij de wegverkeer-melkkoe en wordt er 18,7 miljard mobiliteit-gerelateerd uitgegeven waaronder 3/4 van de kosten voor het openbaar vervoer. En er gaat nog eens 7,8 miljard van in de algemene pot.
Een werkende die op een auto is aangewezen en geen gebruik maakt van het OV, is dan toch wel driedubbel de pineut in NL. In Polen en Spanje is dat alles vast iets anders ingeregeld...

Ik durf @martin eigenlijk nauwelijks te vragen hoe spotgoedkoop de benzine in Spanje op dit moment is...

Het is waarschijnlijk dat de stroomvoorziening gereduceerd zal worden door brandstofgebrek.
Of misschien zelfs geheel gestaakt, zoals dat in Cuba het geval was.
Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt voor bederfelijke waren in winkels en apotheken.

Erg jammer dat onze zonnepanelen weliswaar de accu's geladen houden, maar de inverter kennelijk defect is geraakt. En helaas niemand aanwezig is met voldoende kennis om een nieuwe inverter aan te sluiten of onze 12 Volt lampen op die accu's aan te sluiten.

+ en - , zo complex is dat toch niet? @PBear , bij jouw volgende bezoek kan je daar beter wat les in zwakstroom techniek gaan geven

Gelukkig heeft ze al een paar maanden ervaring om zonder elektriciteit te overleven. En ze heeft nu 2 zonnepaneeltjes ter beschikking met USB aansluiting, waarmee ze overdag haar telefoon en hoofdlamp kan opladen.

Het vergt wel improvisatievermogen.
In plaats van de ventilator, met onvoldoende vermogen om nog poep rond te slingeren, gebruikt ze dan een waaier van stro. Die werkt zolang je nog handkracht ter beschikking hebt.

Zo blijkt, dat kennis en vaardigheden preppen minstens zo belangrijk is, als spullen in voorraad hebben.

Misschien toch maar een bescheiden powerstation bestellen bestellen, zolang die nog geleverd kunnen worden.

Alles-in-een dat is wel zo gemakkelijk.

Ik hoop dat de brandstoffen crisis tegen september dit jaar bezworen is, anders is er kans dat haar vlucht van Manilla naar Amsterdam gecanceled wordt, als de vliegtuigen in Manilla niet kunnen bijtanken.

Klop, Klop, Klop... Hier toch maar even, op ongelakt hout...

Loopt het helemaal vast met de vliegerij, dan moet ik maar een 2e hands zeewaardig zeiljachtje op de kop zien te tikken en met een spoedcursus stuurmanskunst en een goed gps/kompas het ruime sop kiezen en me richting Filipijnen begeven.
Iemand met knopenkennis interesse in de functie van lichtmatroos als het zover mocht komen?

Haha, wie niet, als het tegen september nog steeds hommeles is in het Middenoosten? Europa lijkt dan in niets meer op wat het was denk ik, en wij zien allemaal onveranderd die wuivende palmen daar, in gedachten.

 

[PBear]

Dan is Frankrijk misschien "de nieuwe Filipijnen" want daar staan er ook al honderden "droog".

Dat is dan zo'n beetje hetzelfde als om een zodanige stikstof en CO2 reductie te verlangen van burgers en het bedrijfsleven, dat de boel gewoonweg niet kan blijven draaien. Die Jeepneys moeten vergelijkenderwijs wellicht zo'n 50% minder gaan verbruiken. Raar toch, dat dat niet kan, nietwaar Milieu lobby?

Prep-style!

Dat is prima geregeld. Jullie brengen "bartering" al in de praktijk. Ruilhandel, daar moeten wij allemaal vroeg of laat wel mee beginnen vrees ik.

Hee, en ik krijg via vloggers juist mee dat er flink wat tankers op weg naar Europa omkeerden en nu juist op het Verre Oosten en Afrika aansturen. Daar wordt kennelijk toch de hoogste prijs betaald. Ik begreep ook dat de handelstarieven op onze energiemarkt duidelijk lager liggen dan in het Verre Oosten. Daar is ook de grootste nood denk ik. Bij jou in de Filipijnen gaat de verwarming en het koken immers grotendeels op benzine, olie en flessengas, toch? Weinig windmolens en hoogspanningsmasten...

Hmmm, wat kost de benzine in Polen?

Het is nu over de gehele linie wel hoger dan in maart 2022 denk ik, en dan zie ik toch wel enorme verschillen. Bij diesel zullen de verschillen wel kleiner zijn, maar als er een land is in Europa waar reden is tot klagen over de brandstofprijzen dan is het NL wel denk ik.

Bekijk bijlage 31211
De kosten van het openbaar vervoer worden hier voor 3/4 door de gemeenschap gedragen, en het wegverkeer draagt daaraan dan via de brandstof vast oneigenlijk bij. Ook zal er wel een aanzienlijk deel van de sociale lasten van worden bekostigd, eveneens oneigenlijk.

AI schepte enige klaarheid...

"Totale inkomsten autobelastingen: De totale opbrengsten van de milieubelastingen (waaronder brandstofaccijns, BPM en MRB) worden geraamd op 26,5 miljard euro in 2024.

Uitgaven, mobiliteit-gerelateerd:
Categorie Geschat jaarlijks bedrag
Rijk (Beheer & Onderhoud wegen) € 3,0 – € 3,7 miljard
Rijk (Totaal Mobiliteitsfonds incl. spoor/water) € 10,5 miljard
Gemeenten (Aanleg & Onderhoud) € 3,5 miljard
Provincies (Aanleg & Onderhoud) € 1,0 miljard

Zo wordt er voor totaal 26,5 miljard opgehaald bij de wegverkeer-melkkoe en wordt er 18,7 miljard mobiliteit-gerelateerd uitgegeven waaronder 3/4 van de kosten voor het openbaar vervoer. En er gaat nog eens 7,8 miljard van in de algemene pot.
Een werkende die op een auto is aangewezen en geen gebruik maakt van het OV, is dan toch wel driedubbel de pineut in NL. In Polen en Spanje is dat alles vast iets anders ingeregeld...

Ik durf @martin eigenlijk nauwelijks te vragen hoe spotgoedkoop de benzine in Spanje op dit moment is...

+ en - , zo complex is dat toch niet? @PBear , bij jouw volgende bezoek kan je daar beter wat les in zwakstroom techniek gaan geven

Alles-in-een dat is wel zo gemakkelijk.

Klop, Klop, Klop... Hier toch maar even, op ongelakt hout...

Haha, wie niet, als het tegen september nog steeds hommeles is in het Middenoosten? Europa lijkt dan in niets meer op wat het was denk ik, en wij zien allemaal onveranderd die wuivende palmen daar, in gedachten.

Die jeepneys in de Filipijnen zijn unieke voertuigen. Ze zijn destijds gebouwd van jeeps die de Amerikanen na de WW2 hebben achtergelaten na bevrijding van de Japanners.
Inventieve Filipijnen hebben de jeeps een stuk verlengd en aan weerszijden banken geplaatst waardoor 10 tot 18 passagiers kunnen plaatsnemen. Die stappen aan achterzijde in. De ritprijs wordt door de passagiers aan elkaar doorgegeven naar de chauffeur en eventueel wisselgeld komt op dezelfde manier terug bij de betalende passagier.

Een paar jaar geleden vond de overheid dat het afgelopen moest zijn met de vaak hoogbejaarde roet en rook brakende milieuvervuilende monsters en wilde ze verbieden. Maar de meeste jeepney chauffeurs, al dan niet eigenaar, hebben helemaal geen geld om in nieuwe, milieuvriendelijker transportmiddelen te investeren en de aanmoedigingspremie van de overheid was verre van toereikend.
Een staking was het gevolg. Ik weet niet of de transitiewet nadien is ingetrokken, maar gehandhaafd wordt ze niet.
Dus worden de jeepneys buiten Manilla nog volop gebruikt.
Ze worden vooral gebruikt voor regionaal vervoer en zover ik weet worden er nog altijd nieuwe van gebouwd.

Openbaar vervoer is in de Filipijnen praktisch afwezig. Op het eiland Luzon, loopt een spoorlijn van Manilla in het westen naar de oostkust, maar er is geen intensieve dienstregeling. Het meeste vervoer is door private busondernemingen over de weg of per schip.

Koken gebeurt voornamelijk op flessengas of houtskool. Verwarmen hoeft in de meeste regio's niet. De regio Baguio city heeft een koeler klimaat. Als er verwarmd moet worden is dat vooral elektrisch. Verkoeling doorgaans met ventilatilors of airco's op elektriciteit.

Windmolens heb ik in de Filipijnen nog niet gezien. Ik neem aan dat het tyfoonseizoen, met gemiddeld 20 orkanen per jaar, roet in het eten gooit met te hoge windsnelheden en langere periodes met weinig wind.

Hoewel het niet aan zonneschijn ontbreekt, zie ik nog betrekkelijk weinig zonnepanelen. Waarschijnlijk omdat de kilowattprijs van het net relatief laag is, en geld om te investeren meestal ontbreekt.

Op nieuwbouwhuizen zie ik wel zonnepaneeltjes verschijnen, maar die zijn klein. Nauwelijks voldoende voor verlichting, laat staan om een koelkast of airco te voeden.


In Polen zag ik een paar dagen geleden dat de dieselprijs op 7,5 zloty stond, wat overeenkomt met €.1,75. Inderdaad een heel stukje betaalbaarder dan in NL. Het scheelt bovendien dat er voor voertuigen beneden 3500 kg geen wegenbelasting of BPM verschuldigd is. Dat was voor mij een sterk argument om diesel te blijven rijden, ook al omdat de motor op huisbrandolie, de zgn. rode diesel, net zo goed, zoniet beter, draait dan op diesel waarin ethanol bijgemengd is.

 

[TheQuickFox]

Men verwacht meer inflatie door de hoge energieprijzen. Als energie duur is dan wordt alles duurder. Want voor alles is transport nodig. Ook zijn veel materialen met aardolie of aardgas gemaakt. Het winnen van delfstoffen kost ook veel energie. Vaak in de vorm van diesel.

Daarom lijkt het me niet verkeerd om aankopen van niet-bederfelijke producten vooruit te halen als je budget dit toelaat. Consumentenelectronica, huishoudelijke artikelen, schoonmaakmiddelen, gereedschappen, verbruiksartikelen, reserve-onderdelen, batterijen etc. etc. Als je de ruimte en het geld hebt, waarom zou je het dan nu niet alvast kopen in plaats van te wachten totdat de transport- en productiesector alle prijsstijgingen hebben doorberekend aan de klant.

 

[joepmeloen]

Men verwacht meer inflatie door de hoge energieprijzen. Als energie duur is dan wordt alles duurder. Want voor alles is transport nodig. Ook zijn veel materialen met aardolie of aardgas gemaakt. Het winnen van delfstoffen kost ook veel energie. Vaak in de vorm van diesel.

Daarom lijkt het me niet verkeerd om aankopen van niet-bederfelijke producten vooruit te halen als je budget dit toelaat. Consumentenelectronica, huishoudelijke artikelen, schoonmaakmiddelen, gereedschappen, verbruiksartikelen, reserve-onderdelen, batterijen etc. etc. Als je de ruimte en het geld hebt, waarom zou je het dan nu niet alvast kopen in plaats van te wachten totdat de transport- en productiesector alle prijsstijgingen hebben doorberekend aan de klant.

Goede reden kan zijn omdat je er geen ruimte voor hebt. Op een gegeven moment is de kast vol en een stapel blikken als voetebankje is ook weer zoiets-

 

[martin]

Ik durf @martin eigenlijk nauwelijks te vragen hoe spotgoedkoop de benzine in Spanje op dit moment is..

Morgen stuur ik een foto met de prijs, want dan moet ik mijn dochter terug brengen naar de luchthaven en zal ik nog even moeten tanken.

 

[RockyFlats]

Morgen stuur ik een foto met de prijs, want dan moet ik mijn dochter terug brengen naar de luchthaven en zal ik nog even moeten tanken.

@martin , nu moet ik toch denken aan wat @PBear bij Jeepney-vervoer doet in tijden van brandstof schaarste: geef jouw dochter dan meteen wat brandstof mee, voor de piloot!

 

[marzman]

In Polen zag ik een paar dagen geleden dat de dieselprijs op 7,5 zloty stond, wat overeenkomt met €.1,75. Inderdaad een heel stukje betaalbaarder dan in NL. Het scheelt bovendien dat er voor voertuigen beneden 3500 kg geen wegenbelasting of BPM verschuldigd is. Dat was voor mij een sterk argument om diesel te blijven rijden, ook al omdat de motor op huisbrandolie, de zgn. rode diesel, net zo goed, zoniet beter, draait dan op diesel waarin ethanol bijgemengd is.

Dat kan gecontroleerd worden, daarom is het ook rood gekleurd, al heb ik nog nooit iemand gesproken waar in de tank gekeken wordt. Net als dat er nooit naar mijn rijbewijs wordt gevraagd. Eén keer gebeurd in 30+ jaar en toen reed ik niet eens maar was ik rijles aan het geven aan mijn vrouw (dat mag in belgië)

Oude diesels rijden op alles. Vroeger gooiden mensen er zonnebloemolie in, maar die is ook flink in prijs gestegen en de meeste van die oude diesels rijden niet meer.

 

[RockyFlats]

Dat kan gecontroleerd worden, daarom is het ook rood gekleurd, al heb ik nog nooit iemand gesproken waar in de tank gekeken wordt. Net als dat er nooit naar mijn rijbewijs wordt gevraagd. Eén keer gebeurd in 30+ jaar en toen reed ik niet eens maar was ik rijles aan het geven aan mijn vrouw (dat mag in belgië)

Oude diesels rijden op alles. Vroeger gooiden mensen er zonnebloemolie in, maar die is ook flink in prijs gestegen en de meeste van die oude diesels rijden niet meer.

@marzman , er werd zelfs op frituurvet gereden begreep ik, door Pa Tat en Ma Yonaise waarschijnlijk, alleen moest men dan op diesel of huisbrandolie starten en de tank en leidingen eerst voorverwarmen.

De gedachte om alternatieve brandstoffen te gebruiken is zeker een aardige. Misschien gaan we dan ook weer houtgasgeneratoren en stoommobielen zien! Een stoom-Solex, ik zie dat toch wel voor meZingend uit de volle borst, en fluitend, sissend en puffend over 's-lands alleëen, lanen en dreven tuffen!

https://www.preppers-shelter.nl/thr...-we-herbeleven-ook-met-humor.5489/post-125770

 

[PBear]

@marzman , er werd zelfs op frituurvet gereden begreep ik, door Pa Tat en Ma Yonaise waarschijnlijk, alleen moest men dan op diesel of huisbrandolie starten en de tank en leidingen eerst voorverwarmen.

De gedachte om alternatieve brandstoffen te gebruiken is zeker een aardige. Misschien gaan we dan ook weer houtgasgeneratoren en stoommobielen zien! Een stoom-Solex, ik zie dat toch wel voor meZingend uit de volle borst, en fluitend, sissend en puffend over 's-lands alleëen, lanen en dreven tuffen!

https://www.preppers-shelter.nl/thr...-we-herbeleven-ook-met-humor.5489/post-125770

Mijn helaas te vroeg door een jonge Duitser met een eerste rit met zijn 2de hands BMW in de nacht op de Autobahn met meer dan 140 km/u van achter aangereden Hyunday H100, reed ook op een mengsel van diesel en plantaardige olie. Dat ging prima. Tot het busje total loss bleek en 30 cm korter.

Als het buiten beneden 10⁰C kwam, mengde ik geen plantolie bij, anders tot 50%. Mengde ik meer bij, dan werd het starten problematisch.
Slaolie kostte toen nog €.0,69 per liter, maar dat werd al snel meer, naarmate meer dieselrijders ontdekten dat het kon.

Wel merkte ik later, dat de slaolie de rubber pakking van het inspuitsysteem aantastte. Die moest vervangen worden.

Met mijn huidige dieselautootje, die een electronisch inspuitsysteem heeft, durf ik het er niet op te wagen, al sluit een poging om 25% bij te mengen niet uit als de prijzen nog verder oplopen. Tenslotte zit er in de E10 diesel ook al 10% ethanol bijgemengd. Op rode diesel, zonder bijmenging, loopt de motor beter, wellicht omdat het beter smeert.

 

[RockyFlats]

Met mijn huidige dieselautootje, die een electronisch inspuitsysteem heeft, durf ik het er niet op te wagen, al sluit een poging om 25% bij te mengen niet uit als de prijzen nog verder oplopen. Tenslotte zit er in de E10 diesel ook al 10% ethanol bijgemengd. Op rode diesel, zonder bijmenging, loopt de motor beter, wellicht omdat het beter smeert.

@PBear , ik sluit niet uit dat voorverwarmen van de pomp en leidingen na de pomp het verstoken van plantaardige olie zonder groot risico mogelijk zou maken. Het belangrijkst is m.i. dat het dun genoeg is zodat de pomp niet wordt overbelast.

En, inderdaad, van AI:

"Using heated straight vegetable oil (SVO) in a diesel car requires modifying the fuel system to reduce the oil's high viscosity, ideally by heating it to around 80° to prevent engine damage. A two-tank system is commonly used, starting the engine on diesel, then switching to heated vegetable oil once warm."

Key Considerations and Modifications:

Heating System: A heat exchanger (using engine coolant) or electric heater is required to thin the oil, as it is much thicker than diesel.
Two-Tank System: Necessary to start and stop the engine on regular diesel, which flushes the injectors of thick oil, preventing cold-start issues and long-term buildup.
Ideal Engines: Older, Indirect Injection (IDI) engines handle SVO better than modern, high-pressure common-rail diesels, which can easily be damaged.
Fuel Treatment: Filter used oil carefully to remove impurities.