Verwarmen met diesel (of vergelijkbare brandstof)

[RockyFlats]

Beste mensen, ik ben van plan om wat diesel in te slaan voor mijn dieselkachel, maar vraag mij af welke diesel ik dan het beste neem?

Ik sla het op in stalen jerrycans dus zuurstof diffusie zal er nauwelijks optreden. Toch is diesel in meer of mindere mate gevoelig voor veroudering, even afhankelijk van de samenstelling. De opslag duur zou best eens meerdere jaren kunnen worden. Voor mij is het alleen van belang dat het dan in een simpele dieselkachel nog te verbranden is.

Welk type diesel sla ik dan het beste in?

Ik las iets over "blauw diesel" die mogelijk het best tegen veroudering bestand is.
https://blauwediesel.nl/het-verschil-tussen-blauwe-diesel-en-diesel-b7/

"Laten we beginnen met biodiesel. Diesel B7 bevat namelijk 7% biodiesel (FAME), terwijl Blauwe Diesel dit component volledig links laat liggen. Blauwe Diesel bestaat uit minerale diesel B0 (0% biodiesel) en HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en een additievenpakket. Dit product bevat absoluut geen biodiesel en is dus FAME vrij. Hierdoor is het van constante en hoge kwaliteit. Als gevolg hiervan ontstaan er (in tegenstelling tot biodiesel) nagenoeg geen problemen zoals verstopte filters door vetzuren. Het vetzuurgehalte in biodiesel veroorzaakt namelijk het losweken van aanwezig vuil in de tank en het oplossen van verf, rubbers en kunststoffen."

Ik vraag mij dan wel af of het bijmengen van HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) wel zoveel anders (ontbreken van vetzuren) uitpakt dan het bijmengen van FAME biodiesel? Is het bovenstaande een verkooppraatje of zou blauwe diesel inderdaad beter zijn?

Tot slot, toch even een stevig @#!&#*!! op de idioten die het nodig vonden om een prima brandstof (diesel B0) danig te verkl*ten door er water aantrekkende bacteriënvoeding doorheen te mengen.
Had het dan beter meteen onbrandbaar gemaakt! Immers, nu we ons toch al flink terugontwikkelen, dan maar beter goed de vaart erin @#!$@!

============================

Aanvullend nog de volgende vraag... Voor zover ik zie, is er in België nog gewoon rode diesel te koop, kennelijk voor zo'n €0,80 per liter. Ik vraag mij af of het daar gewoon probleemloos aan de pomp te tanken is, in jerrycans, en vermoed van wel...???
Een ritje over de grens bespaart dan al snel €100!

De vraag is dan m.i. niet waarin het verbruik van rode diesel is toegestaan maar of het blote bezit van rode diesel in jerrycans is toegestaan...??? Haha, men zou het immers als hobby kunnen "verzamelen", zou dat niet moeten kunnen?! De een doet sigarenbandjes en een ander rode diesel

Helaas, rode diesel in een jerrycan is verboden, lees ik hieronder als AI niet liegt tenminste...
Dan zullen er in een klap wel tienduizenden mensen crimineel in overtreding zijn in Nederland vrees ik. Tenminste, ook een vergeten litertje is dan formeel al goed voor "een strafblad"!?

(AI): "rode diesel in jerrycans is verboden voor gebruik in Nederland voor particulier en zakelijk gebruik buiten de scheepvaart, omdat het sinds 2013 niet meer mag worden gebruikt als 'belastingvrije' brandstof voor voertuigen. Alleen in specifieke gevallen voor de scheepvaart (niet recreatief) en kranen op schepen is het toegestaan, waarbij het vervoer in jerrycans voor ander gebruik strict verboden is en hoge boetes kan opleveren."

Tja, maar vervoer in jerrycans in Nederland voor later gebruik in België??? Hoe zit dat dan??? Wie zou het een Nederlander redelijkerwijs kunnen verbieden om rode diesel achterin de auto te hebben? Zolang het niet in Nederland verbruikt wordt en bedoeld is voor zijn Belgische tuintje met grondfrees, of voor de een of andere Belgische tante Sjaan...?

Tja, ik voel echter wel aan dat het met "redelijkheid" niet best gesteld zal zijn bij de roverheid...

https://www.cumela.nl/nieuws/rode-diesel-tanken-belgie-mag-dat

 

[Pjotr Prep]

Wat betreft het verkl*ten van brandstoffen.
De bijmenging van ethanol aan benzine heeft sommigen ook al heel veel gekost.

In mijn oldtimertje bleek de benzine leiding niet bestand hiertegen en was breekbaar als glas geworden. Na het uit de winterstalling halen en wat vergeefse start pogingen zie je dat je in een plas benzine staat. Met alle mogelijke gevaren.

excuus voor de afdwaling.
(Dwalen doen er wel meer die hier absoluut geen verantwoording voor nemen of hoeven af te leggen)

 

[camino]

Beste mensen, ik ben van plan om wat diesel in te slaan voor mijn dieselkachel, maar vraag mij af welke diesel ik dan het beste neem?

Ik sla het op in stalen jerrycans dus zuurstof diffusie zal er nauwelijks optreden. Toch is diesel in meer of mindere mate gevoelig voor veroudering, even afhankelijk van de samenstelling. De opslag duur zou best eens meerdere jaren kunnen worden. Voor mij is het alleen van belang dat het dan in een simpele dieselkachel nog te verbranden is.

Welk type diesel sla ik dan het beste in?

Ik las iets over "blauw diesel" die mogelijk het best tegen veroudering bestand is.
https://blauwediesel.nl/het-verschil-tussen-blauwe-diesel-en-diesel-b7/

"Laten we beginnen met biodiesel. Diesel B7 bevat namelijk 7% biodiesel (FAME), terwijl Blauwe Diesel dit component volledig links laat liggen. Blauwe Diesel bestaat uit minerale diesel B0 (0% biodiesel) en HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en een additievenpakket. Dit product bevat absoluut geen biodiesel en is dus FAME vrij. Hierdoor is het van constante en hoge kwaliteit. Als gevolg hiervan ontstaan er (in tegenstelling tot biodiesel) nagenoeg geen problemen zoals verstopte filters door vetzuren. Het vetzuurgehalte in biodiesel veroorzaakt namelijk het losweken van aanwezig vuil in de tank en het oplossen van verf, rubbers en kunststoffen."

Ik vraag mij dan wel af of het bijmengen van HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) wel zoveel anders (ontbreken van vetzuren) uitpakt dan het bijmengen van FAME biodiesel? Is het bovenstaande een verkooppraatje of zou blauwe diesel inderdaad beter zijn?

Tot slot, toch even een stevig @#!&#*!! op de idioten die het nodig vonden om een prima brandstof (diesel B0) danig te verkl*ten door er water aantrekkende bacteriënvoeding doorheen te mengen.
Had het dan beter meteen onbrandbaar gemaakt! Immers, nu we ons toch al flink terugontwikkelen, dan maar beter goed de vaart erin @#!$@!

============================

Aanvullend nog de volgende vraag... Voor zover ik zie, is er in België nog gewoon rode diesel te koop, kennelijk voor zo'n €0,80 per liter. Ik vraag mij af of het daar gewoon probleemloos aan de pomp te tanken is, in jerrycans, en vermoed van wel...???
Een ritje over de grens bespaart dan al snel €100!

De vraag is dan m.i. niet waarin het verbruik van rode diesel is toegestaan maar of het blote bezit van rode diesel in jerrycans is toegestaan...??? Haha, men zou het immers als hobby kunnen "verzamelen", zou dat niet moeten kunnen?! De een doet sigarenbandjes en een ander rode diesel

Helaas, rode diesel in een jerrycan is verboden, lees ik hieronder als AI niet liegt tenminste...
Dan zullen er in een klap wel tienduizenden mensen crimineel in overtreding zijn in Nederland vrees ik. Tenminste, ook een vergeten litertje is dan formeel al goed voor "een strafblad"!?

(AI): "rode diesel in jerrycans is verboden voor gebruik in Nederland voor particulier en zakelijk gebruik buiten de scheepvaart, omdat het sinds 2013 niet meer mag worden gebruikt als 'belastingvrije' brandstof voor voertuigen. Alleen in specifieke gevallen voor de scheepvaart (niet recreatief) en kranen op schepen is het toegestaan, waarbij het vervoer in jerrycans voor ander gebruik strict verboden is en hoge boetes kan opleveren."

Tja, maar vervoer in jerrycans in Nederland voor later gebruik in België??? Hoe zit dat dan??? Wie zou het een Nederlander redelijkerwijs kunnen verbieden om rode diesel achterin de auto te hebben? Zolang het niet in Nederland verbruikt wordt en bedoeld is voor zijn Belgische tuintje met grondfrees, of voor de een of andere Belgische tante Sjaan...?

Tja, ik voel echter wel aan dat het met "redelijkheid" niet best gesteld zal zijn bij de roverheid...

https://www.cumela.nl/nieuws/rode-diesel-tanken-belgie-mag-dat

Misschien denk ik weer te simpel,maar waarom niet elk half jaar de auto ervan stoken en nieuwe inslaan ?
Mocht je geen dieselauto rijden , dan kunnen wij altijd vrienden worden natuurlijk hahaha

 

[PBear]

Beste mensen, ik ben van plan om wat diesel in te slaan voor mijn dieselkachel, maar vraag mij af welke diesel ik dan het beste neem?

Ik sla het op in stalen jerrycans dus zuurstof diffusie zal er nauwelijks optreden. Toch is diesel in meer of mindere mate gevoelig voor veroudering, even afhankelijk van de samenstelling. De opslag duur zou best eens meerdere jaren kunnen worden. Voor mij is het alleen van belang dat het dan in een simpele dieselkachel nog te verbranden is.

Welk type diesel sla ik dan het beste in?

Ik las iets over "blauw diesel" die mogelijk het best tegen veroudering bestand is.
https://blauwediesel.nl/het-verschil-tussen-blauwe-diesel-en-diesel-b7/

"Laten we beginnen met biodiesel. Diesel B7 bevat namelijk 7% biodiesel (FAME), terwijl Blauwe Diesel dit component volledig links laat liggen. Blauwe Diesel bestaat uit minerale diesel B0 (0% biodiesel) en HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en een additievenpakket. Dit product bevat absoluut geen biodiesel en is dus FAME vrij. Hierdoor is het van constante en hoge kwaliteit. Als gevolg hiervan ontstaan er (in tegenstelling tot biodiesel) nagenoeg geen problemen zoals verstopte filters door vetzuren. Het vetzuurgehalte in biodiesel veroorzaakt namelijk het losweken van aanwezig vuil in de tank en het oplossen van verf, rubbers en kunststoffen."

Ik vraag mij dan wel af of het bijmengen van HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) wel zoveel anders (ontbreken van vetzuren) uitpakt dan het bijmengen van FAME biodiesel? Is het bovenstaande een verkooppraatje of zou blauwe diesel inderdaad beter zijn?

Tot slot, toch even een stevig @#!&#*!! op de idioten die het nodig vonden om een prima brandstof (diesel B0) danig te verkl*ten door er water aantrekkende bacteriënvoeding doorheen te mengen.
Had het dan beter meteen onbrandbaar gemaakt! Immers, nu we ons toch al flink terugontwikkelen, dan maar beter goed de vaart erin @#!$@!

============================

Aanvullend nog de volgende vraag... Voor zover ik zie, is er in België nog gewoon rode diesel te koop, kennelijk voor zo'n €0,80 per liter. Ik vraag mij af of het daar gewoon probleemloos aan de pomp te tanken is, in jerrycans, en vermoed van wel...???
Een ritje over de grens bespaart dan al snel €100!

De vraag is dan m.i. niet waarin het verbruik van rode diesel is toegestaan maar of het blote bezit van rode diesel in jerrycans is toegestaan...??? Haha, men zou het immers als hobby kunnen "verzamelen", zou dat niet moeten kunnen?! De een doet sigarenbandjes en een ander rode diesel

Helaas, rode diesel in een jerrycan is verboden, lees ik hieronder als AI niet liegt tenminste...
Dan zullen er in een klap wel tienduizenden mensen crimineel in overtreding zijn in Nederland vrees ik. Tenminste, ook een vergeten litertje is dan formeel al goed voor "een strafblad"!?

(AI): "rode diesel in jerrycans is verboden voor gebruik in Nederland voor particulier en zakelijk gebruik buiten de scheepvaart, omdat het sinds 2013 niet meer mag worden gebruikt als 'belastingvrije' brandstof voor voertuigen. Alleen in specifieke gevallen voor de scheepvaart (niet recreatief) en kranen op schepen is het toegestaan, waarbij het vervoer in jerrycans voor ander gebruik strict verboden is en hoge boetes kan opleveren."

Tja, maar vervoer in jerrycans in Nederland voor later gebruik in België??? Hoe zit dat dan??? Wie zou het een Nederlander redelijkerwijs kunnen verbieden om rode diesel achterin de auto te hebben? Zolang het niet in Nederland verbruikt wordt en bedoeld is voor zijn Belgische tuintje met grondfrees, of voor de een of andere Belgische tante Sjaan...?

Tja, ik voel echter wel aan dat het met "redelijkheid" niet best gesteld zal zijn bij de roverheid...

https://www.cumela.nl/nieuws/rode-diesel-tanken-belgie-mag-dat

Ik heb in 2020 in Duitsland een voorraad rode diesel gekocht voor mijn oliekachels aldaar. Nu 5 jaar later, stook ik daar nog steeds op. Dus ik denk dat het met de veroudering wel meevalt.
Ik heb ook een dieselauto uit 2007 van een gangbaar type, die er zonder problemen op start (en kan rijden).

Alleen met mijn standkachel had ik onderlaatst problemen bij een omgevingstemperatuur van -20⁰C. Toen bleek de diesel te gaan vlokken en te stroperig voor het brandstofpompje.

Ik heb er nu alcohol aan toegevoegd met een mengverhouding 1:100 om te verdunnen en wacht de komende vorstperiode af, hoe het zich houdt.

Wel alvast wat gewone E7 diesel gekocht, mocht het pompje zich alsnog verslikken in de rode diesel.

Maar het lijkt me niet waarschijnlijk dat Nederland spoedig met zulke vorsttemperaturen te maken krijgt.

 

[RockyFlats]

Ik heb in 2020 in Duitsland een voorraad rode diesel gekocht voor mijn oliekachels aldaar. Nu 5 jaar later, stook ik daar nog steeds op. Dus ik denk dat het met de veroudering wel meevalt.
Ik heb ook een dieselauto uit 2007 van een gangbaar type, die er zonder problemen op start (en kan rijden).

Ik kan mij voorstellen dat het zo'n vaart niet loopt @PBear , ook omdat ik sowieso in stalen cans op sla, en die helemaal vul. Er is dan wel een veilige lege ruimte geheel bovenin maar veel zuurstof zit daar nu ook weer niet. Het is dan meer die 7% aan biobrandstof die mij qua vetzuren dwars zitten bij B7 diesel.

Jij hebt het niet geringe voordeel dat je rouleert terwijl ik dat (nog) nauwelijks zou doen omdat ik thuis m.b.v. de airco's Verwarm en niet op diesel rijd.

Ik moet er toch mee rekenen dat een voorraad bij mij weleens 10-15 jaar zou kunnen blijven staan. En om dan bejaard met looprek en bibberende handen tot de ontdekking te komen dat mijn B7 diesel gelei is geworden, dat is toch wel een schrikbeeld.

Vooralsnog, overweeg ik om dan ofwel:
- HVO20 diesel te tanken, of
- mazout (huisbrandolie) te tanken. Daarin volgens mij geen biobrandstof, of
- petroleum te tanken in België.
Met tanken bedoel ik dan: in jerrycans.

Petroleum is dan voor mij wellicht nog de beste optie.

Alleen met mijn standkachel had ik onderlaatst problemen bij een omgevingstemperatuur van -20⁰C. Toen bleek de diesel te gaan vlokken en te stroperig voor het brandstofpompje.

Ik heb er nu alcohol aan toegevoegd met een mengverhouding 1:100 om te verdunnen en wacht de komende vorstperiode af, hoe het zich houdt.

Wel alvast wat gewone E7 diesel gekocht, mocht het pompje zich alsnog verslikken in de rode diesel.

Maar het lijkt me niet waarschijnlijk dat Nederland spoedig met zulke vorsttemperaturen te maken krijgt.

HVO is dan wellicht een oplossing, maar zal qua prijs hoger liggen.

Ach, vorstproblemen laten zich toch vast wel tackelen? Draait een kachel eenmaal dan is verwarmen van de brandstof toch wel voor elkaar te krijgen? En inderdaad, hier aan de kust maak ik mij in dat opzicht geen zorgen.
Maar evengoed is -5 of -10°C bij een stevig windje ook weer geen pretje. En "wind", dat komt toch allemaal bij ons vandaan

 

[preparator]

HVO is dan wellicht een oplossing,

En daar werd ik even flink mee op het verkeerde been gezet. Ik plaatste het HVO gebeuren in de bio segment en dus wellicht bijgemengd met van alles en nog wat . Dus hoezo oplossing?
Maar de google AI bood uitkomst, en inzicht:

HVO diesel (Hydrotreated Vegetable Oil) is uitzonderlijk lang houdbaar, soms vrijwel onbeperkt bij HVO100 (100% HVO), omdat het bijna geen water aantrekt en minder gevoelig is voor oxidatie en bacteriële groei dan traditionele diesel, waardoor het
tot wel 10 jaar bewaard kan worden mits de opslagomstandigheden goed zijn. Waar fossiele diesel vaak maar 6-12 maanden goed blijft, is HVO veel stabieler, wat het ideaal maakt voor langdurige opslag

Bij mij in de buurt kost de gewone diesel 1,79 en de HVO versie 1,98. Dat is nog geen 4 euro extra voor een prep-kannetje van 20 liter. Tegen de tijd dat ik mijn dieselkachel heb hoef ik daar niet lang over na te denken.

 

[RockyFlats]

Ik neig er toch steeds meer naar om petroleum in te slaan voor mijn dieselkachel.

Petroleum is m.i. in stalen jerrycans lang houdbaar, en op het moment dat ik er zekerheid over heb dat het in die kachel prima brandt, dan wordt het dat.

Ook kan ik het dan altijd nog in mijn Foetsie branden, in mijn Qlima, mijn Aladdin blue flame, en voor licht in mijn Petromaxen, Petromax clone, Feuerrhands en wat antieke olielampen, en in mijn Coleman om te koken.

Binnen een paar maanden wil ik er toch ruim 100 liter van inslaan, en de benzine voor het uitje naar België wordt dan feitelijk dubbeldik betaald door de NL belastingdienst, inclusief frieten met mayonaise!

De prijs vind ik toch ook een doorslaggevend argument, tegenover HVO20 die hier volgens mij zo rond de €2 kost en waarvan de houdbaarheid (waarschijnlijk?) vergelijkbaar is. Het scheelt de helft!

In België, momenteel...

Lamppetroleum	lamppetroleum (type C) (vanaf 2000 l) (€/L)	0,8415
lamppetroleum (type C) (aan de pomp) (€/L)		0,9960

 

[Jacoplug]

Ik heb de hele winter met z’n Vevor diesel gestookt en kwam er achter dat het best duur stoken is met de huidige diesel prijzen. Zijn er mensen die er gebruikte frituurolie of koel olie mee stoken? Of hoe zit het met natuurgas om die diesel kachel te stoken?
En waar kan ik rode diesel kopen? Of andere goedkope olie om te stoken?

 

[RockyFlats]

Ik heb de hele winter met z’n Vevor diesel gestookt en kwam er achter dat het best duur stoken is met de huidige diesel prijzen. Zijn er mensen die er gebruikte frituurolie of koel olie mee stoken? Of hoe zit het met natuurgas om die diesel kachel te stoken?
En waar kan ik rode diesel kopen? Of andere goedkope olie om te stoken?

@Jacoplug , petroleum is kennelijk zonder problemen te verstoken, en dat lijkt mij dan (naast huisbrandolie) een relatief voordelig alternatief en de moeite waard om te proberen.

Ga eens na wat dat in België kost en hoeveel je in jerrycans mag transporteren en invoeren... Doe nog wel even wat verder onderzoek online zou ik zeggen.

Benzine erin stoken is gevaarlijk, en dat zou ik zeker niet doen.

Gas, daar zou ik niet aan beginnen als ik mij bedenk wat er kan gebeuren zodra de verbranding eens stokt maar het gas blijft stromen. Er bestaan natuurlijk soortgelijke (gesloten systeem) gaskachels met vlambeveiliging, en daarin investeren loont zich dan wellicht?

Frituurolie zou misschien kunnen, na een start op diesel of petroleum, maar verontreinigingen, de mate van vloeibaarheid, en de verkrijgbaarheid zonder scheelt te gaan zien van de patatconsumptie, lijken mij toch wel struikelblokken.

Succes!

P.S. Het zou wel leuk zijn als je jezelf zou kunnen introduceren en jouw ervaringen met de diesel kachel zou kunnen delen?

 

[marzman]

@preparator , ik denk ook dat dergelijke dieselkacheltjes in veel gevallen een uitkomst kunnen zijn. Vooral het buitenshuis houden van rookgassen vind ik een enorm pluspunt tegenover gewone petroleumkachels, en volgens mij zijn die kacheltjes snel te plaatsen met minimale voorbereiding.

Ik heb er eentje in opslag en denk erover na om alvast op strategische plekken doorvoeringen aan te brengen. Ook leuk is de oplossing die de toenmalige "Drempler" verzon: in een koffer. https://www.preppers-shelter.nl/threads/geurloze-peteroleum-kachel-stroomloze.6295/post-149859

Doorvoeringen en diverse lengtes rvs rookafvoer buis zijn ruim te koop.

Maar om voor een noodkacheltje gaten in je huis te maken? Kan met niet in de schouw staan als je die hebt? Met eventueel zo'n afvoer door de schouw.

 

[marzman]

Je hebt additieven voor de diesel om deze langer te bewaren en er kan ook antivries door als je opslag of kachel buiten is. Bij bij rode diesel kunnen die er al wel of niet in zitten. Kun je bestellen met of zonder en ook gewoon in België.


De gasoil is rode diesel.

 

[RockyFlats]

Maar om voor een noodkacheltje gaten in je huis te maken? Kan met niet in de schouw staan als je die hebt? Met eventueel zo'n afvoer door de schouw.

@marzman , aansluiten op een bestaand rookgasafvoerkanaal dat moet m.i. kunnen en ook op dat van een houthaard of vaste oliekachel lijkt mij. Het is dan wel het zekerst om het gasdicht daarop aan te sluiten. Voldoende "trek" in een schouw zullen de afvoergassen niet veroorzaken denk ik, dus wordt het "duwen".

De doorvoeringen die ik noemde, kunnen natuurlijk ook in een tijdelijke vervangende schouw-plaat of bovenlicht-plaat of in een keukendeur of houten vloer (en dan met een rvs-slang verder naar buiten). Het nut van zo'n doorvoering zie ik vooral in een brandveilig en tochtvrij door wanden kunnen voeren, en de vraag "hoe en waar" die is t.z.t. snel beantwoord zodra de bevriezingsdood dreigt. Haha, Tja, ergens in de winter van 26/27 zou dat weleens kunnen zijn vrees ik, gezien de gasvoorraad

 

[Candyman]

Ik heb een mazoutkachel van 9KW gekocht in België om m'n huis te verwarmen.
Best ding maar als die vol gas aan staat gebruikt hij 20 liter per 24 uur.
Werkt zonder stroom maar prijstechnisch toch niet echt grappig.

 

[JJ&A]

@marzman , aansluiten op een bestaand rookgasafvoerkanaal dat moet m.i. kunnen en ook op dat van een houthaard of vaste oliekachel lijkt mij. Het is dan wel het zekerst om het gasdicht daarop aan te sluiten. Voldoende "trek" in een schouw zullen de afvoergassen niet veroorzaken denk ik, dus wordt het "duwen".

De doorvoeringen die ik noemde, kunnen natuurlijk ook in een tijdelijke vervangende schouw-plaat of bovenlicht-plaat of in een keukendeur of houten vloer (en dan met een rvs-slang verder naar buiten). Het nut van zo'n doorvoering zie ik vooral in een brandveilig en tochtvrij door wanden kunnen voeren, en de vraag "hoe en waar" die is t.z.t. snel beantwoord zodra de bevriezingsdood dreigt. Haha, Tja, ergens in de winter van 26/27 zou dat weleens kunnen zijn vrees ik, gezien de gasvoorraad

Als men na vele jaren opnieuw gebruik wil maken van een schoorsteen rook afvoer, is het uiteraard heel belangrijk de schoorsteen te laten contoleren en vertellen wat voor haart je wilt gaan gebruiken of de schoorsteen daar wel geschikt voor is.

Tevens moet worden gecontroleerd of verbouwingen aanpassingen er ook voor gezorgd heeft dat er een stuk minder zuurstof toevoer is wat ten koste kan gaan wat betreft de verbranding, een zuurstof te kort is niet bevorderlijk voor de verbranding en afvoer van de verbranding stoffen.

Misschien is het beste om de schoorsteen te voorzien van een geschikte rvs pijp, maar dat advies moet van de deskundige komen die de schoorsteen goed bekijkt en de zuurstof toevoer.

 

[Hooiwagen]

Ik heb de hele winter met z’n Vevor diesel gestookt en kwam er achter dat het best duur stoken is met de huidige diesel prijzen. Zijn er mensen die er gebruikte frituurolie of koel olie mee stoken? Of hoe zit het met natuurgas om die diesel kachel te stoken?
En waar kan ik rode diesel kopen? Of andere goedkope olie om te stoken?

Ik ben benieuwd hoeveel diesel je gebruikt hebt, hoeveel stroom zo'n kachel gebruikt en wat je ermee verwarmd krijgt.

 

[PBear]

Ik ben benieuwd hoeveel diesel je gebruikt hebt, hoeveel stroom zo'n kachel gebruikt en wat je ermee verwarmd krijgt.

Ik heb zo'n 5KW dieselkachel deze winter vrij intensief gebruikt en kan melden dat ik er veel nut van heb.
In zijn laagste stand gebruikt hij ongeveer 3 liter diesel per 24 uur.
Mijn "tiny house" of woonschuur heeft een vloeroppervlak van 22 m² inhoud ca. 50 m³ en is goed geïsoleerd. Het verschil met de buitentemperatuur bij stoken in de laagste stand is dan ruim 15 ⁰C.
Hij heeft 6 instelbare standen, die de frequentie bepalen waarmee de brandstofpomp de brandstof in vaste afgemeten hoeveelheid toevoert. Dubbele frequentie leidt dus tot dubbel verbruik.

Het stroomverbruik bij 12 Volt valt erg mee.
Bij het opstarten heeft hij gedurende een paar minuten 10 Ampère nodig (120 Watt) om met de ingebouwde gloeiplug de diesel tot ontbranding te brengen.
Daarna is er alleen stroomverbruik voor de brandstofpomp, die de verbranding gaande houdt. Dan is 1 Ampère (12 Watt) in zijn laagste stand ruim voldoende.

Nu de buitentemperaturen overdag rond 10 ⁰C zijn en nachtemperatuur rond 0 ⁰C, blijft de binnentemperatuur rond 18 ⁰C. en hoef ik mijn houtkachel niet te gebruiken.
Dat scheelt in brandhout en stof in huis.

Inmiddels heb ik 2 olievaten van 200 liter buiten geïnstalleerd en de brandstoftoevoer van de standkachel zo gewijzigd, dat die zijn brandstof naar keuze kan betrekken uit een van de olievaten of vanuit zijn ingebouwd olietankje van 5 liter.

Mijn bedoeling is de olievaten te vullen met rode diesel voor komende winter in de hoop dat de olieprijzen in de komende maanden wat gaan zakken als de toestand rond de straat van Hormuz de-escaleert. Al kan het even goed ook verder uit de hand lopen en de prijzen verder op lopen. Maar dan kan de overheid nog besluiten de brandstofprijzen te reguleren.

In mijn Duitse huisje, dat met huisbrandolie verwarmd kan worden, heb ik nu nog ca. 400 liter rode diesel op voorraad en daar denk ik het nog wel een jaartje mee vol te houden.
Het is alleen wat lastig om wat van die voorraad naar Polen over te brengen, want in Duitsland beperken de regels, dat je niet meer dan 10 liter reservebrandstof buiten de brandstoftank van je auto mag vervoeren.
In Duitsland kan je huisbrandolie bestellen die per tankwagen afgeleverd wordt.
In Polen kan dat ook, met een minimum van 200 liter, maar heb ik nog geen adres van een lokaal leverancier gevonden. Wel enkele aanbieders viacinternet buiten mijn regio.
In België zijn er wel enkele tankstations waar je witte diesel, "mazout" geheten, kan tanken. Voor Nederland zal je even moeten Googlen om een adres voor rode diesel te vinden. Landbouwvoertuigen en machines mogen dat gebruiken, maar of er tankstations voor bestaan weet ik niet. Mogelijk kan je het er alleen in bulk bestellen.

Volgens wetgeving van de Europese Unie zou je voor privégebruik 240 liter buiten je brandstoftank mogen vervoeren in daarvoor geschikte containers, al zal het in Duitsland zeker nodig zijn de Duitse vertaling van de betreffende wettekst aan de politieagent te tonen als je met meer dan 10 liter reservebrandstof aangehouden wordt.

Het is me in Duirsland 1 keer overkomen, waarbij ik me op mijn onwetendheid van de Duitse verkeerswet beriep en er met een waarschuwing van af kwam, toen ik 2 containers van 20 liter bij me had.

 

[Hooiwagen]

Het stroomverbruik bij 12 Volt valt erg mee.
Bij het opstarten heeft hij gedurende een paar minuten 10 Ampère nodig (120 Watt) om met de ingebouwde gloeiplug de diesel tot ontbranding te brengen.

Dat is goed om te horen. Ik twijfelde eerst tussen een laserkachel of een kouskachel. Het petroleumverbruik van een kouskachel is dubbel zo hoog als een laserkachel. Maar een laserkachel moet op 230 stekker volgens mij. Dan is een kachel op 12 volt net wat handiger, met een kleine powerstation erbij kun je dan nog een eind komen.. En diesel kan ik op net wat meer manieren nuttig gebruiken.

 

[marzman]

Dat is goed om te horen. Ik twijfelde eerst tussen een laserkachel of een kouskachel. Het petroleumverbruik van een kouskachel is dubbel zo hoog als een laserkachel. Maar een laserkachel moet op 230 stekker volgens mij. Dan is een kachel op 12 volt net wat handiger, met een kleine powerstation erbij kun je dan nog een eind komen.. En diesel kan ik op net wat meer manieren nuttig gebruiken.

Een laserkachel pakt een paar minuten (misschien 3) 300 Watt en daarna bijna niks. Dat moet ook wel lukken op een power station.

 

[RockyFlats]

Dat is goed om te horen. Ik twijfelde eerst tussen een laserkachel of een kouskachel. Het petroleumverbruik van een kouskachel is dubbel zo hoog als een laserkachel. Maar een laserkachel moet op 230 stekker volgens mij. Dan is een kachel op 12 volt net wat handiger, met een kleine powerstation erbij kun je dan nog een eind komen.. En diesel kan ik op net wat meer manieren nuttig gebruiken.

@Hooiwagen , zo'n diesel kachel schijnt ook op petroleum te draaien, en dat is wel weer beduidend goedkoper dan diesel.
En inderdaad, op een powerstation houd je het wel draaiend.

Een Swarey 518 Wh power-stationnetje kan 500 W continu en 1000 W kortdurend leveren (piek) en heeft standaard ook 12 V DC uit. Stel een verbruik van 15 Wh voor het opstarten en vervolgens 15 Wh per uur, dan draait zo'n kacheltje er een dikke 30 uur mee. En overdag aan een solar paneel opladen. Er bestaan natuurlijk veel meer van die powerstations, maar deze ken ik, heb ik en is prima. Let wel op het 518 Wh type want er zijn er ook van 300 Wh en 223 Wh meen ik.

Via een claimcredit of wincredit actie bij Temu betaal je al gauw maar de helft of nog veel minder van de online prijs.
Heb je geduld dan krijg je vast eens een actie zoals deze die ik nu actueel heb! Geregeld "claimcredit' of "wincredit" in het zoekvenster typen, en het verschijnt op een dag. Echt te zot is het want besteed ik €166 dan krijg ik €164,50 terug, contant op een PayPal rekening (die dan wel koppelen) of als Temu-winkeltegoed dat niet vervalt (mijn keuze).

Voor de gein heb ik nu even zo'n Swarey 518 Wh powerstation in het mandje gestopt. Het is dat ik er al twee van heb, dus ik sla deze over, maar zou ik die nu bestellen dan zou mij dat slechts netto €33,36 kosten! Ik noem het, omdat ik een ander ook zo'n voordeel gun, en zeker mede-preppers. Je moet dan wel op 7 opeenvolgende dagen telkens een deel van die €164,50 claimen, maar dat is gewoon een kwestie van een knoop in de zakdoek. Simpele zielen vergeten dat misschien een paar keer (dan mooi voor Temu), maar preppers natuurlijk niet!

https://share.temu.com/fQS1tIoeQUB